Votre camionnette peut-elle encore rouler à Bruxelles, à Anvers ou à Gand ? En 2026, la réponse dépend de la ville. Bruxelles a resserré ses règles au 1er janvier, alors que la Flandre a définitivement abandonné le durcissement prévu à Anvers et à Gand. Voici ce qu'une PME qui roule en Belgique doit savoir.
Bruxelles : diesel Euro 5 et essence Euro 2 exclus
La zone de basses émissions (LEZ) bruxelloise couvre toute la Région de Bruxelles-Capitale. Depuis le 1er janvier 2026, les véhicules diesel Euro 5 et les véhicules essence Euro 2 n'y sont plus admis, qu'il s'agisse de voitures ou de camionnettes. Les diesel Euro 6 et les essence Euro 3 et plus récents restent autorisés.
Le gouvernement bruxellois avait voté un report de deux ans, mais la Cour constitutionnelle l'a annulé. Le calendrier du 1er janvier 2026 s'applique donc.
Le contrôle se fait par caméras. Lors d'une première infraction, le propriétaire reçoit un courrier d'avertissement, sans amende. Si le véhicule n'est pas mis en règle, une amende de 350 euros peut tomber trois mois après cette première infraction. Les premières amendes de ce nouveau régime sont envoyées depuis le 1er juillet 2026. Une amende couvre ensuite une période de douze mois et peut être payée en plusieurs fois.
Pour un passage occasionnel, la Région propose des pass d'une journée. Des dérogations existent aussi dans certains cas : les conditions sont détaillées sur lez.brussels.
Si votre flotte compte encore des diesel d'avant 2015, c'est à Bruxelles que la contrainte est la plus forte en 2026.
Anvers et Gand : pas de durcissement
Anvers (le centre et la rive gauche) et Gand (l'intérieur du ring R40) ont chacune une LEZ, qui s'applique aussi aux camionnettes. Un durcissement était prévu au 1er janvier 2026 : le gouvernement flamand l'a d'abord suspendu, puis définitivement abandonné fin 2025.
En 2026, dans ces deux villes :
- les diesel Euro 5 et Euro 6 entrent librement ;
- les diesel Euro 4 entrent seulement moyennant paiement d'un accès ;
- les essence Euro 2 et plus récents entrent librement ;
- les véhicules plus anciens ont besoin d'un pass d'une journée.
Les véhicules immatriculés en Belgique et autorisés n'ont aucune démarche à faire. Une camionnette non autorisée qui entre dans la zone s'expose à une amende de 150 euros. À Anvers, le montant passe à 250 euros, puis à 350 euros, en cas de nouvelles infractions dans les douze mois.
La Flandre réévaluera la qualité de l'air en 2027, puis tous les deux ans, avant toute nouvelle étape.
Wallonie : pas de LEZ
La Wallonie n'a pas de zone de basses émissions. Le projet de LEZ régionale, qui devait démarrer en 2025, a été abandonné en 2024 : la Région mise plutôt sur des plans de circulation et des zones à trafic limité dans les grandes villes.
Si votre activité est essentiellement wallonne, la LEZ n'est donc pas une contrainte au quotidien. Dès que vos véhicules passent par Bruxelles, Anvers ou Gand, en revanche, ce sont les règles de ces villes qui comptent.
Comment savoir quels véhicules entrent dans une LEZ
Pour une PME avec plusieurs camionnettes, la difficulté n'est pas de comprendre les règles, mais de savoir, au quotidien, quels véhicules entrent réellement dans une zone, et à quelle fréquence.
Commencez par noter la norme Euro de chaque véhicule : elle figure sur le certificat d'immatriculation, ou sur le certificat de conformité du constructeur. Vous savez alors lesquels posent problème, et dans quelle ville.
Un outil de suivi de flotte fait le reste. L'historique des trajets montre quels véhicules entrent régulièrement dans Bruxelles, Anvers ou Gand : vous voyez lesquels remplacer en premier, et lesquels réaffecter à des tournées hors LEZ. Avec les alertes géographiques, vous êtes prévenu dès qu'un véhicule entre dans une zone que vous avez dessinée. Les rapports récapitulent ensuite les trajets sur une période, pour planifier le renouvellement de la flotte avec des faits plutôt qu'avec des impressions.
Pour voir ce que cela donne sur votre propre flotte, demandez une démonstration.
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