Tachygraphe camionnette 2,5 à 3,5 t : qui est concerné en 2026 ?

Vous roulez avec des camionnettes de 2,5 à 3,5 tonnes et vous avez entendu parler d'une nouvelle obligation de tachygraphe en 2026 ? Beaucoup de PME belges se posent la même question : suis-je concerné, ou non ? La réponse dépend de deux choses précises : le type de transport que vous faites, et la masse exacte de votre véhicule. Voici de quoi trancher en quelques minutes.

Qui est concerné depuis le 1er juillet 2026

Depuis le 1er juillet 2026, un chronotachygraphe est obligatoire pour les véhicules, ou les ensembles véhicule + remorque, dont la masse maximale autorisée dépasse 2,5 tonnes et va jusqu'à 3,5 tonnes, lorsqu'ils sont utilisés en transport international de marchandises ou en cabotage pour compte d'autrui (c'est-à-dire pour le compte d'un client, contre rémunération).

Point important : c'est la masse indiquée sur les documents du véhicule qui compte, pas le poids réellement constaté au moment d'un contrôle. Une camionnette homologuée à 3,2 tonnes entre dans le champ d'application même si elle roule à vide ce jour-là.

L'appareil exigé est un tachygraphe intelligent de deuxième génération, version 2 (G2V2). Il doit être posé et étalonné par un atelier agréé, comme c'est déjà le cas pour les camions.

Si votre activité consiste à transporter des marchandises pour des clients, en Belgique vers l'étranger ou entre pays étrangers, avec des camionnettes dans cette tranche de poids, vous êtes très probablement concerné.

Les deux exceptions qui concernent la plupart des PME

Beaucoup d'entreprises belges qui roulent avec des camionnettes de ce gabarit ne font pourtant pas du transport pour compte d'autrui : elles transportent leur propre matériel, leurs propres marchandises, pour leur propre activité. Le règlement européen (CE) 561/2006 prévoit deux exceptions qui couvrent une bonne partie de ces situations.

L'exception « artisan » (article 3 aa) : elle s'applique aux véhicules jusqu'à 7,5 tonnes, utilisés dans un rayon de 100 km autour du siège de l'entreprise, à condition que la conduite ne soit pas l'activité principale du conducteur. Un plombier, un électricien ou un entrepreneur en construction qui se déplace avec son matériel entre dans ce cas de figure.

L'exception « compte propre » (article 3 ha) : elle vise spécifiquement les véhicules de 2,5 à 3,5 tonnes, qui transportent des marchandises appartenant à l'entreprise elle-même, sans transport pour des tiers, et toujours à condition que conduire ne soit pas l'activité principale de la personne au volant.

Concrètement : si vos camionnettes livrent vos propres produits, transportent votre propre matériel de chantier ou de service technique, et que vos équipes ne sont pas des chauffeurs professionnels à temps plein, vous tombez probablement dans l'une de ces deux exceptions. Mais dès qu'une camionnette de ce poids transporte des marchandises pour le compte d'un client, en international ou en cabotage, l'obligation s'applique.

En cas de doute sur votre situation précise, la prudence est de se référer au texte du règlement et, si nécessaire, à un conseil juridique ou à votre fédération professionnelle.

Les règles de conduite et de repos

Que le tachygraphe soit obligatoire ou non chez vous, les règles de conduite et de repos restent un repère utile pour organiser le travail de vos équipes et éviter la fatigue au volant. Les limites fixées par la réglementation européenne sont les suivantes :

• 9 heures de conduite par jour, portées à 10 heures deux fois par semaine maximum.
• 56 heures de conduite par semaine, et 90 heures sur deux semaines consécutives.
• Une pause de 45 minutes après 4 h 30 de conduite, qui peut être fractionnée en 15 puis 30 minutes.
• Un repos journalier de 11 heures, en règle générale.

Ces règles s'appliquent aux conducteurs soumis au tachygraphe. Même pour les véhicules couverts par une exception, elles donnent un cadre raisonnable pour planifier les tournées et limiter les risques.

Télécharger les données : délais et solution à distance

Pour les véhicules équipés d'un tachygraphe, les données doivent être téléchargées régulièrement :

• la carte conducteur, au moins tous les 28 jours ;
• les données de l'appareil lui-même, au moins tous les 90 jours.

Cela suppose aussi une organisation avec une carte entreprise et des cartes conducteurs nominatives pour chaque personne qui prend le volant. En pratique, ces téléchargements réguliers représentent une charge administrative supplémentaire pour une PME qui n'a pas l'habitude de gérer un parc de camions.

Chez Fleetmatic, nous accompagnons déjà les entreprises de transport et de logistique sur le suivi de leurs véhicules et de leurs chauffeurs. Notre solution de téléchargement à distance des données tachygraphe est aujourd'hui proposée pour les camions et les engins équipés de notre boîtier. Pour les camionnettes équipées d'un tachygraphe G2V2, parlez-nous de votre parc exact : nous vérifierons ensemble ce qui est possible pour votre flotte.

Au-delà du tachygraphe, un suivi en temps réel de vos camionnettes reste utile pour organiser les tournées, prouver les trajets en cas de litige et garder une vue claire sur votre page transport.

En résumé

Ne partez pas du principe que « toutes les camionnettes doivent avoir un tachygraphe » : ce n'est pas le cas. La règle vise spécifiquement le transport international ou le cabotage pour compte d'autrui, avec des véhicules de 2,5 à 3,5 tonnes. La plupart des artisans et des entreprises qui transportent leur propre matériel restent couverts par une exception.

Pour les entreprises réellement concernées, mieux vaut anticiper : vérifier la masse exacte des véhicules, organiser les cartes conducteurs, et prévoir les téléchargements réguliers des données. Pour en savoir plus sur notre offre dédiée, consultez la page tachygraphe, ou demandez votre démo gratuite pour discuter de votre situation avec notre équipe.

Équipe FleetmaticDes conseils pratiques pour gérer votre flotte, écrits par l’équipe Fleetmatic à Renaix.